Диплом Спроектировать тяговый двигатель электровоза переменного тока ВЛ80с вариант 9, номер: 337197

"Содержание
Задание и выбор исходных данных 3
1.Расчет основных параметров двигателя 5
2.Расчет активного слоя якоря 10
2.1.Параметры обмотки якоря 14
2.2.Геометрия зубца 16
2.3.Геометрический расчет лобовых частей катушки якоря 18
3.Расчет компенсационной обмотки 22
4.Расчет магнитной цепи 27
4.1.Расчет намагничивающей силы главного полюса 28
4.2.Магнитное напряжение ярма якоря 29
4.3.Магнитное напряжение зубцового слоя компенсационной обмотки 30
4.4.Магнитное напряжение сердечника главного полюса 31
4.5.Магнитное напряжение остова 31
4.6.Участок между полюсами 32
4.7.Участок выхода потока из полюса в остов 32
4.8.Магнитная напряженность воздушного зазора 33
4.9.Число витков катушки главного полюса и проверка потенциальных условий на коллекторе 36
4.10.Межламельные напряжения под краями главного полюса двигателя 39
5.Расчет коммутации и добавочных полюсов на постоянном токе 41
5.1.Определение реактивной ЭДС 42
5.2.Определение параметров магнитной цепи добавочных полюсов 46
6.Расчет магнитной характеристики машины 51
7.Расчет электромеханических характеристик двигателя с последовательным возбуждением 56
Вывод 64
Список использованных источников 65

Задание и выбор исходных данных
Спроектировать тяговый двигатель электровоза переменного тока ВЛ80с.
При проектировании задаемся исходными данными, указанными ниже.
Основные данные для проектирования ТЭД электровозов серии ВЛ80с, общие для всех вариантов, взятых из методических указаний [4, стр. 5], представлены ниже:
1. Напряжение на зажимах U = 1000 В.
2. Степень возбуждения при ном. режиме 0,95.
3. Напряжение изоляции относительно корпуса 1100 В.
4. Коэффициент нагрузки ≥0,75.
5. Расстояние между точкой кожуха зубчатой передачи и головкой рельса b = 125 мм.
6. Наличие компенсационной обмотки – имеется.
7. Подвеска - опорно-осевая.
8. Передача 2-сторонняя.
9. Изоляция обмотки якоря и компенсационная обмотка кл. F.
10. Изоляция полюсных обмоток кл. F.

Индивидуальные данные для проектирования ТЭД по варианту 9 приведены в табл. 1. Данные взяты из источника [4, стр. 5]. Расчет в курсовом проекте также ведется согласно данному источнику.

Таблица 1
Исходные данные для проектирования
№ вар. Мощность ТЭД при часовом режиме, , кВт
Диаметр бандажа по кругу катания,
Дб, м Максимальная скорость
электровоза, Vмакс, км/час Тяговое усилие,
, кГс

9 950 1,35 120,0 5500,0

Список использованных источников
1. Находкин М.Д. Проектирование тяговых электрических машин / М.Д. Находкин, Г.В. Василенко, М.А. Козорев. – М. : Транспорт, 1976. – 315 с.
2. Винокуров В.А., Попов Д.А. Электрические машины для железнодорожного транспорта / В.А. Винокуров, Д.А. Попов. – М. : Транспорт, 1986. – 255 с.
3. Курбасов А.С. Проектирование тяговых электрических машин / А.С. Курбасов, В.И. Седов, Л.Н. Сорин. – М. : Транспорт 1987. – 536 с.
4. Проектирование тяговых электрических машин переменного тока: методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Тяговые электрические машины» для обучающихся по специальности 23.05.03 – Подвижной состав железных дорог специализации «Электрический транспорт железных дорог» очной и заочной форм обучения / составители : И.П. Гордеев, Е.Н. Бамбуров. – Самара : СамГУПС, 2017. – 34 с.
5. Проектирование тяговых электрических машин : учеб. пособие для вузов ж.-д. транспорта / М.Д. Находкин, Г.В. Василенко, М.А. Козорезов, Д.М. Лупкин. – М. : Транспорт, 1967. – 536 с.
6. Гурин Я.С., Кузнецов Б.И. Проектирование серий электрических машин. – М.: Энергия, 1978. – 479 с.
7. Постников И.М. Проектирование электрических машин. – Киев, Гостехиздат, 1960. – 910 с.
8. Ермолин Н.П., Жерихин И.П. Надежность электрических машин. – Л.: Энергия, 1976. – 247 с.
9. Вольдек А.И. Электрические машины. – Л.: Энергия, 1974. – 839 с.
10. Сорокер Т.Г., Мордвинов Ю.В. Международная стандартизация низковольтных асинхронных двигателей по мощности и установочным размерам. – Электротехника, 1978, №9, 38 с.
"