Курсовая Механическая часть электроподвижного состава вариант 24, номер: 339936

"Содержание Введение 4
1 Исходные данные 5
2 Расчетная схема рамы тележки 6
3 Характеристики опасного сечения 8
4 Весовая нагрузка рамы 11
5 Напряжения в опасном сечении рамы тележки от весовой нагрузки 13
6 Допустимая скорость движения электровоза в кривой 14
7 Силы, действующие на раму тележки при движении в кривой 16
7.1 Нагрузки, возникающие под действием центробежной силы 17
7.2 Рамные силы, возникающие вследствие проскальзывания бандажей относительно рельсов 19
8 Напряжения в опасном сечении рамы при движении в кривой 20
9 Силы, действующие на раму тележки при работе двигателей
в тяговом режиме 22
10 Напряжения в опасном сечении рамы от системы сил, действующих в тяговом режиме 25
11 Кососимметричная нагрузка рамы тележки 27
12 Напряжения в опасном сечении рамы тележки от вертикальной динамической нагрузки 29
13 Запас прочности в опасном сечении при наиболее неблагоприятных сочетаниях нагрузок 31
14 Напряжение от условной статической нагрузки 32
15 Приведенное амплитудное напряжение расчетного цикла 33
16 Оценка усталостной прочности рамы 35
Заключение 36
Список использованных источников 38 1 Исходные данные

База тележки 2a=3,05 м
Нагрузка на ось 2П_ст=250 кН
Тип тягового двигателя НБ-514Б или НБ-514Е
Вес двигателя P_д=43 кН
Толщина листов боковины рамы:
- стенки b_1=34 мм
- полки b_2=26 мм
Жесткость пружины с_пр=760 кН/м
Радиус кривой ρ=325 м
Возвышение наружного рельса в кривой h=100 мм
Конструкционная скорость v=110 км/ч

Вероятности эксплуатации локомотива p_i с различными среднеинтервальными скоростями приведены в таблице 1.
Таблица 1
i-номер интервала 1 2 3 4 5
Интервал, км/ч 0…20 20…40 40…60 60…80 80…110
Средняя скорость, км/ч 10 30 50 70 90
Вероятность - 0,1 0,6 0,2 0,1
"