Курсовая Проектирование склада ГСМ предприятия авиатопливообеспечения, номер: 258510

Введение 4
1 Определение потребной резервуарной емкости склада ГСМ 5
2 Планировка резервуарного парка 9
3 Расчет средств пожаротушения вертикального резервуара 12
4 Гидравлический расчет технологического трубопровода склада ГСМ 16
4.1 Исходные данные для гидравлического расчета 16
4.2 Определение производительности склада ГСМ по сливу (наливу) железнодорожных цистерн 18
4.3 Определение потерь напора в технологическом трубопроводе 20
4.4 Определение приведенных длин по участкам трубопровода 22
4.5 Определение потерь напора при сливе и наливе 25
4.6 Подбор насоса и электродвигателя 27
Заключение 29
Список использованной литературы 30
Содержание

4.1 Исходные данные для гидравлического расчета

Гидравлический расчет технологического трубопровода выполняется по следующим исходным данным:
1. Технологическая схема трубопроводных коммуникаций для слива (налива) железнодорожных цистерн (рис. 1).

Рис. 1. Технологическая схема трубопроводных коммуникаций




2. Расчетная схема технологического трубопровода (рис. 2)

Рис. 2. Расчетная схема технологического трубопровода

Исходные данные:
1. Длины участков трубопроводных коммуникаций составляют:
а) первый участок (рукав СНУ) – L1 = 5 м;
б) второй участок (трубопровод СНУ от рукава до коллектора) – L2 = 7 м;
в) третий участок (коллектор от первого СНУ до врезки трубопровода, ведущего до насоса) – L3 определяется конструктивно;
г) четвертый участок (трубопровод от коллектора СНУ до всасывающего патрубка насоса) – L4 = 35 м;
д) пятый участок (трубопровод от напорного патрубка насоса до врезки трубопровода, ведущего к резервуарам склада ГСМ) – L5 = 20 м;
е) шестой участок (трубопровод от напорного коллектора насоса до самого дальнего резервуара) – L6 = 460 м.
2. Геодезические отметки:
а) головки рельса – 0,0 м;
б) верхней точки коллектора – +0,6 м;
в) верхней точки СНУ верхнего слива (налива) – +4,6 м;
г) оси насоса – -3,0 м;
д) нижней образующей резервуара – +13,2 м;
е) нижней образующей котла железнодорожной цистерны – +1,3 м;
ж) верхней образующей котла железнодорожной цистерны – +4,1 м;
з) количество одновременно подаваемых под слив (налив) железнодорожных цистерн – 6 шт.;
и) машинное время слива (налива) – 3 ч.
3. Физические свойства ТС-1:
а) вязкость – V = 1,41•10-6 м2/с;
б) плотность ТС-1 – ρ = 800 кг/м3;
4. Минимальная температура перекачки ТС-1 равна – -40°С

Список используемой литературы
1. Проектирование склада ГСМ предприятия авиатопливообеспечения: метод. указания по выполнению курсовой работы / сост. И.В. Константинов, Ю.Г. Баранец. – Ульяновск : УВАУ ГА(И), 2015.
2. Склады горюче-смазочных материалов авиапредприятий: учеб. пособие / сост. И.В. Константинов, Ю.Г. Баранец. – Ульяновск : УВАУ ГА(И), 2015.
3. Наставление по службе горюче-смазочных материалов на воздушном транспорте Российской Федерации (НГСМ-РФ-94): утв. 01.11.91/ГосНИИ «Аэропроект»; ДВТ. – Новосибирск: НПФ «Бэсттек-Авиа», 2001.
4. Руководство по технической эксплуатации складов и объектов горюче¬-смазочных материалов предприятий гражданской авиации: утв. Пр. № 9/И, от 27.07.1991. – М.: ГосНИИ ГА «Аэропроект», 1991.