Контрольная Коммерческая логистика 10 задач, номер: 87801

"Пример 1. Расчет материальных потоков.
Требуется: рассчитать для контейнерной площадки величину
а) входящего материального потока;
б) выходящего материального потока;
в) внешнего материального потока;
г) внутреннего материального потока;
д) суммарного материального потока.
Исходные данные.
- количество прибывших груженых контейнеров =120 конт/сутки;
- количество отправленных груженых контейнеров =70 конт/сутки;
- коэффициенты, учитывающие особенности обработки контейнеров приведены в таблице 1.1.
Таблица 1.1 - Факторы, влияющие на величину суммарного материального потока
Наименование фактора Обозначение Численное значение
Доля контейнеров, перегружаемых по прямому варианту «вагон-автомобиль»
0,12
Доля контейнеров, перегружаемых по прямому варианту «автомобиль-вагон»
0,1
Доля контейнеров, направляемых в ремонт
0,25
Доля контейнеров, с которыми выполняются дополнительные операции
0,015
Пример 2. Определение оптимального размера партии поставки.
Требуется:
а) рассчитать оптимальный размер партии поставки аналитическим и графическим методом;
б) определить оптимальный размер партии в условиях дефицита.
Исходные данные:
- годовой объем потребления продукции =22 000 тонн/год;
- тариф на перевозку одной партии =170 руб/т;
- расходы, связанные с хранением запаса = 20 руб/т;
- расходы связанные с дефицитом -40 руб/т
Пример 3. Определение наилучшего поставщика на основе расчета рейтинга.
Требуется: выбрать из нескольких потенциальных поставщиков наилучшего.
Исходные данные: - в процессе поиска потенциальных поставщиков был сформирован список из 7 фирм.
Пример 4. Разделение грузоотправителей на группы с использованием метода АВС.
Идея метода АВС состоит в том, чтобы из всего множества однотипных объектов выделить наиболее значимые с точки зрения обозначенной цели. Таких объектов, как правило, немного, и на них необходимо сосредоточить основное внимание и силы.
Требуется: разделить всех грузоотправителей станции на группы А, В и С в соответствии с их вкладом в общую погрузку станции.
Исходные данные:
Данные месячной погрузки грузоотправителей представлены в таблице 4.1.
Доля погрузки от общего объема (третий столбец) определяется делением месячной погрузки каждого грузоотправителя на суммарную погрузку станции с умножением на 100% (например, для первого грузоотправителя доля погрузки определяется как ).
Таблица 4.1 – Вклад отправителей в общую погрузки станции
Грузоотправители Месячная погрузка, вагонов Доля погрузки от общего объема, %
1 2 3
1 2 0,099
2 39 1,926
3 8 0,395
4 16 0,790
5 7 0,346
6 1060 52,346
7 2 0,099
8 21 1,037
9 67 3,309
10 460 22,716
11 2 0,099
12 4 0,198
13 13 0,642
14 84 4,148
15 9 0,444
16 60 2,963
17 10 0,494
18 2 0,099
19 156 7,704
20 3 0,148
Итого 2025 100

Пример 5. Выбор наилучшей системы распределения продукции.
Требуется: выбрать систему распределения (доведения продукции до потребителя) из трех предлагаемых.
Исходные данные:
Показатели Системы распределения
1 2
Годовые эксплуатационные затраты – Э, млн.руб. 4,21 2,14
Годовые транспортные затраты – Т, млн.руб. 3,06 4,02
Капитальные вложения в строительство распределительных центров – К, млн.руб. 37,2 43,1
Срок окупаемости системи – Ток, лет 6,8 6,4

Пример 6. Определение оптимальных объемов работы и числа центров сервисного обслуживания.
Сервисные центры в большинстве случаев предназначены для выполнения работ по концентрации, комплектации или разукрупнению грузопотоков.
Требуется:
а) определить оптимальный объем работы сервисного центра;
б) определить число сервисных центров на полигоне обслуживания.
Исходные данные:
- суммарный объем перевозок Q=325 тонн/сутки;
- удельная стоимость накопления, хранения и комплектации схр=8,5 руб/тонн;
- тариф на перевозку стр=0,12 руб/ткм;
- административные расходы, связанные с содержанием одного сервисного центра са=26руб/сутки;
- средняя плотность грузообразования на полигоне δ=0,06 т/км2;
- затраты на информационное сопровождение одной партии груза си=0,45 руб;
- размер партии поставки qn=30 тонн.
Пример 7. Определение границ рынка.
Требуется: определить границы рынка для трех транспортно-экспедиторских фирм А, Б,и В.
Исходные данные:
- себестоимость услуг по организации отправления одного контейнера: =1700 руб/конт.; =2200 руб/конт.; =1500 руб/конт. С, руб
- тариф на перевозку одного контейнера автотранспортом составляет: =25 руб/конт.-км; =30 руб/конт.-км; =27 руб/конт.-км;
- расстояние между фирмами составляет: =300 км; =400 км; =500 км.
Схема расположения фирм приведена на рисунке 7.1.
Пример 8. Определение оптимального места расположения распределительного центра на полигоне обслуживания.
Требуется: определить место расположения распределительного центра на территориальном рынке торгово-закупочной фирмы при условии, что имеется 4 оптовых покупателей (П2, П3, П4, П5) и 5 поставщиков продукции (Д1, Д2, Д3, Д4, Д5).
Исходные данные:
- тарифы на перевозку 1 тонны продукции от распределительного центра до покупателей составляют: для П1- 0,6 руб/ткм, П2- 0,8 руб/ткм, П3- 0,8 руб/ткм, П4- 0,7 руб/ткм, П5 – 0,9 руб/ткм;

- тарифы на перевозку 1 тонны продукции от поставщиков до распределительного центра составляют: для Д1- 0,4 руб/ткм, Д2- 1,1 руб/ткм, Д3- 0,3 руб/ткм, Д4- 1,2 руб/ткм, Д5- 0,1 руб/ткм;
- величина одновременно реализуемой партии покупателям составляет: для П1 - 200 тонн, П2 - 175 тонн, П3 - 450 тонн, П4 - 500 тонн, П5 - 400 тонн;
- величина одновременно завозимой партии продукции поставщиками составляет: для Д1 - 256 тонн, Д 2 - 380 тонн, Д3 - 410 тонн, Д4 - 140 тонн, Д5 - 539 тонн;
- координаты покупателей и поставщиков приведены в таблице 8.1
Таблица 8.1 – Координаты покупателей и поставщиков
Оси координат Покупатели Поставщики
П2 П3 П4 П5 Д1 Д2 Д3 Д4 Д5
Х 150 300 500 200 400 250 310 420 160
У 150 400 200 250 100 450 510 240 310

При практических расчетах определение координат производится следующим образом: на географическую карту полигона обслуживания наносится сетка и устанавливаются значения расстояний от начала осей координат до необходимых объектов по осям X и Y.
Схема размещения покупателей и поставщиков на полигоне обслуживания приведена на рисунке 8.1.


Рисунок 8.1 – Схема размещения покупателей и поставщиков на полигоне обслуживания.
ример 9. Оптимизация распределения ресурсов между звеньями логистической транспортной цепи.
Требуется: распределить ресурсы, выделенные на приобретение погрузочно-разгрузочных машин (ПРМ) между двумя грузовыми фронтами, являющимися звеньями логистической транспортной цепи (ЛТЦ).
Исходные данные:
-суточный объем переработки грузов по 1-ому грузовому фронту = 105 тонн, по 2-ому грузовому фронту - = 130 тонн;
-производительность ПРМ на 1-ом грузовом фронте =14 т/час, на 2-ом грузовом фронте - = 18 т/час;
-стоимость одной погрузочно-разгрузочной машины на 1-ом грузовом фронте =11 руб, на 2-ом грузовом фронте - = 16 руб;
-на приобретение ПРМ для 1-ого и 2-ого грузовых фронтов выделяется 65 руб.
Пример 10. Определение тарифов и порогов рентабельности транспортного предприятия.
Требуется: определить для транспортной компании исходя из анализа издержек по данному виду деятельности:
а) величину предельного, технического и целевого тарифов;
б) тариф на перевозку единицы продукции;
в) порог рентабельности предприятия исходя из объема грузопотока и получаемой выручки от транспортной деятельности.
Исходные данные:
годовой грузопоток =225 тыс.контейнеров;
сумма средств, вложенных в транспортно-экспедиторскую деятельность (инвестиционный капитал) =340 млн.руб;
планируемая рентабельность =13%;
переменные издержки =1350 руб/конт.;
постоянные издержки =160 млн.руб;
общий прогноз грузопотока =216 тыс.конт.;
пессимистический прогноз грузопотока =180 тыс.конт.;
оптимистический прогноз грузопотока =246 тыс.конт.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ